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物流停車場

文章發布:2020年02月28日   |   瀏覽:3436次

一、需求分析

傳統物流企業由于管理方式不能跟上企業規模的*,對于車輛、人員的管理仍采用松散式的管理模式。目前*眾多的物流企業,旨在推行“物流的信息化建設”,以解決企業*面臨的管理難題,但同時又面臨如何利用*化的管理手段,實現物流、信息流和資金流的三流合一,如何打破傳統的物流管理模式,如何“*物流效率,降低物流成本,*客戶多樣、便捷的服務需求”等難題。

傳統物流管理模式所面臨的問題:

1、車輛/貨物監管問題  車輛過多、分散,管理難度大;園區內車輛調度管理無序,容易造成道路堵塞,通行效率低,資源浪費,運營成本的*。

2、人員監管問題  *人員、司機的監管,*是車輛出場后,流動司機的監管;封閉園區內,對外來人員管理。

3、車輛/貨物跟蹤問題 車輛/貨物出場后,無法及時了解車輛/貨物到達下一中轉站的時間。

4、車輛/貨物安全問題  車輛/貨物入場、轉場途中的監控,以及在專長途中,杜*私拉貨物。

5、對個分數網點的監管問題 總部不能及時了解、監控*轉站網點的車輛、貨物運營情況

6、園區內劃分功能區管理問題 物流園區內,劃分緩沖區,裝/卸貨區 、公共區等,可有序的調度貨車進出,解決車輛排隊、堵塞的問題。

二、解決之道

紅門物流行業解決方案,應用G3一卡通管理平臺,引入RFID*、*識別*、網絡通訊*等,平臺集成了車輛管理系統、人員管理系統、信息發布系統,實現了對車輛的進出管理、車輛的軌跡跟蹤等功能,還可與第三方系統集成,如稱重系統、物資管理系統進行數據對接、聯動,可為物流企業提供一套*、安全、有序的物流管理服務平臺。

三、典型應用

根據物流企業規模的大小,以及管理模式的不同,可分為單一站點的應用和集團化聯網應用兩種。其中單一站點管理,可分為終端設備層、園區管理*兩個層*;集團化聯網應用,可分為終端設備層、單一站點管理*、集團管理*三個層*。

四、方案特點

1.車輛分類管理,區分**車輛、*運輸車輛、外部車輛等,并可對車輛類型進行分類管理;

按車牌設置權限,識別車牌進出,按車型自動機費,收費無丟失停車憑證之弊,減少口角矛盾,加強管理嚴密性;

外來車輛管理,系統提供外來車輛入場注冊功能,可記錄來訪人、拜訪人、訪問事由,以及利用U*攝像頭,抓拍*、圖像等信息,并一一綁定,方便后續追溯處理;

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